玛莎拉蒂的Quattroporte总裁，以其独特的设计和卓越的性能，在豪华轿车领域独树一帜。从名字上看，它仿佛就是专为上层社会精英定制的座驾，传承着定制的身份与荣耀。玛莎拉蒂将其量产化后，受到了众多名流贵族、社会精英的青睐，历经六代，依然保持其独特的魅力。
总裁的外观，融合了优雅与侵略性。前脸棱角分明，凶悍而又不失柔美，犹如亚平宁半岛的海风般柔和。大尺寸的进气格栅，彰显其强大的心脏需要充足的空气供给。20英寸的轮圈与银色卡钳搭配，如同艺术品般赏心悦目。
从侧面看，总裁采用了下沉式的前舱设计，不仅有助于驾驶员视野的拓展，也降低了风阻。从后门抬升的线条强调了后部的力量感，而经典的长后悬设计则赋予了总裁复古优雅的气质。玛莎拉蒂总裁的漆面厚实，但在车身缝隙方面表现一般。
内饰方面，总裁展现出了传统豪华轿车的风范。中正四方的设计气场十足，深蓝色机械式仪表盘、四四方方中控屏与高光木质内饰共同营造出老派豪华车的气质。用料上，总裁无可挑剔，主要以真皮、抛光处理的木质饰板和杰尼亚真丝材质为主。
总裁选装的四座配置，让后排乘客享受到电动座椅调节、座椅加热/通风等舒适功能。尽管车机系统较为传统，但其在安全性和智能驾驶辅助方面做得相当不错，配备了主动刹车、ACC自适应巡航和车道保持辅助等功能。
空间方面，总裁在D级车中表现中等，储物空间虽多但每个空间都较小，实用性一般。后排座椅虽可调节，但偏硬的座椅和悬挂决定了它难以与其他行政级座驾媲美。
性能上，总裁搭载430匹马力的V6双涡轮增压发动机，动力充沛且线性。与ZF的8AT变速箱匹配完美，换挡逻辑和动作都堪称一流。刹车表现优秀，得益于六活塞卡钳和P ZERO系列运动胎的完美结合。底盘运动取向十足，方向盘的精准性和车头的指向性都很不错，但车辆的点头现象较明显。
总裁的舒适性较为一般，座椅硬、真丝面料粗糙，再加上底盘支撑性强和引擎声音较大，从多个层面来看都不算舒适。
综上所述，总裁是一款独特的D级车，其动力总成表现出色，但在舒适性方面略有欠缺。它不是一位贴心的管家，而是一位有着强烈个性和鲜明特征的“霸道总裁”，为那些追求驾驶乐趣和个性化体验的消费者而生。
