新款Superb的设计和技术证明了捷克斯柯达无愧的领导者地位。
或许国内市场上没有一家车企能像捷克斯柯达那样引起如此轰动。尤其是在关键车型的展示方面尤其如此，毫无疑问，Superb也包括在内。市场的期望总是巨大的，因此制造商必须非常小心，不要过度估计，或者相反，低估它。新款斯柯达速派是作为一名年轻曲棍球运动员从第一名被选中的，他即将在NHL度过自己的第一个赛季。公众的压力是巨大的，但同时你也感觉到巨大的关注并不是没有意义的。毕竟，第四代捷克Superb已经正式接管了该级别的统治地位，而姊妹车型大众帕萨特曾经是该级别中明显的领先者。
强制比较
我不会过多参与将当前一代斯柯达速派与德国车型的第九代联系起来。这两款车是在同一条生产线上生产的，并且是在捷克品牌的指挥下生产的。帕萨特Variant和SuperbCombi共享的不仅仅是生产线。然而，采用掀背式车身设计的Superb又如何呢？这一切都是他自己做的，这为他带来了很多可能性。
新款Superb的细节与魅力
长而低的引擎盖无缝地融入突出的散热器格栅。一个有趣的元素是制造商的标志嵌入大量材料中并延伸到传统的烤架中。具有晶体结构的前保险杠有时指捷克国旗，有时指捷克传统。我喜欢它的完整性。您可以说该车与Combi车型的B柱完全相同。但车尾部分略有变化。拉长的车顶线条从这里开始下垂，有些地方的坡度酷似轿跑车。然而，行李箱盖的假想边缘仍然存在。但不要被愚弄了。斯柯达速派传统上提供更实用的第五门打开方式。
但车内的内饰也是本着低调的精神。起初我担心一件事。这是塑料和大表面令人不愉快的吱吱声。从一开始，我就不得不承认我并没有真正见过他。精湛的技术值得竖起大拇指。但设计呢？近几个月来，斯柯达提出了一种新的控制逻辑，因此整个内饰必须进行很大程度的移动。该中心现在是一个13英寸信息娱乐触摸屏（大众帕萨特有更大的显示屏），嵌入仪表板中，采用格栅设计。有光泽的垂直板条可能不是每个人都喜欢，但随着时间的推移您会习惯它。我喜欢显示屏就在仪表板上，有时我想把它带回家。
最后软件的开发有了逻辑性，所以整个展示区域就有了它的合理性。我可以在非常漂亮的显示单元上看到汽车的所有数据，而且我也很欣赏恒定的顶部和底部栏菜单。这样，我就不必点击系统的多个层，而我需要的一切几乎只需单击一下即可获得。
保持聪明（拨号盘）
好吧，现在我们来看看剩下的三个显示屏，这也是汽车最有趣的控制元素。智能拨号。斯柯达将第一代Kodiaq的传统三重圆形控制装置转变为更现代的形式。结果是一个非常不寻常的控制元素。位于通风口下方的三个显示器用于控制多种车辆功能。
头等舱
从捷克品牌的角度来看，其他一些新奇的东西也出现在内饰中。斯柯达速派带来了完全干净且最小化的中央隧道。它主要用于存储物品，或在空调垫上无线充电。可以通过13英寸信息娱乐显示屏控制的另一件事是座椅的按摩功能。在舒适度方面，斯柯达Super更上一层楼。
极限就是极限
尽管后排座椅较为传统，但它仍然是市场上最好的之一。或许第二排的跪地空间就不用我多说了。第二代速派已经展示了斯柯达的能力。在第四次迭代中，它没有辜负它的声誉。
优秀的底盘，但有一个缺陷……
我将在信息娱乐显示屏上停留一会儿。您可以在此处添加的另一件事是可选的DCCPlus机箱。随着最新一代汽车的到来，斯柯达将受拉力赛车启发的双阀减震器引入到Superb和Kodiaq中。不得不承认，底盘的调校是一流的。然而，令我困扰的，也许与车身形状的变化有关，是后轴的伤口。
久经考验的经典
此次全面的斯柯达速派测试的最后一章是发动机。测试车的引擎盖下搭载的是传统的2升四缸柴油机，输出功率为142千瓦，扭矩为400牛米。使用7速DSG变速箱将动力分配到所有车轮。我唯一不喜欢这个引擎的是它的配乐。我在第二代斯柯达速派上也听到过同样的声音。
斯柯达速派堪称同级之王
那么总体评价如何呢？第四代斯柯达速派无疑正在向同级销量的领先行列发起冲击。丰富的现代化系统、高品质的户外照明、设计、坚固的车间加工，以及最重要的舒适性。这些是来自布拉迪斯拉发的汽车希望到达客户手中的路线。
