在汽车历史的长河中，许多品牌都经历过起伏和沉浮，如劳斯莱斯、宾利、奥迪、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁等。这些品牌虽然多次易主，但从未消亡，从未在历史长河中消失。劳斯莱斯在二战后多年亏损，最终在上世纪80年代被宝马收购。但在劳斯莱斯易主的过程中，车辆的更新换代从未停止。虽然在被宝马收购前劳斯莱斯的发动机技术已经落后，但外观层面的更新从未停止。
宝马保留了劳斯莱斯车系独立设计风格，并将那些经典的设计元素传承下来。宝马并没有把劳斯莱斯幻影造成7系 plus，但奔驰却将迈巴赫62弄成了大号奔驰S级。迈巴赫这个品牌曾一度消失，二战结束后，由于欧洲经济遭受重创，迈巴赫汽车已经无法经营。奔驰在1960年收购了迈巴赫汽车这个品牌，但并没有立刻重新打造这个品牌，迈巴赫与当时的奥迪一样沦为了奔驰的生产线。
直到1997年，奔驰看到宝马运营的RR和大众运营的宾利在超豪华车型市场中取得了巨大成功，才意识到自家S级旗舰车型无法与劳斯莱斯、宾利这两个品牌抗衡。于是，奔驰急忙重新设计新款迈巴赫车型。但此时距离迈巴赫的离场已经37年，所以60、70甚至80后的朋友都不知道有这个叫迈巴赫的顶级品牌。
通过以上的描述，我们可以发现迈巴赫的境遇与宝沃有些相似。它们都是曾经的德系豪华品牌，但宝沃背后是福田汽车，而迈巴赫则是奔驰。奔驰的豪华标杆属性能够支撑起迈巴赫的定位，而福田汽车则无法支撑宝沃。实际上，即便是奔驰也无法支撑起独立的迈巴赫品牌。如果大家都认可迈巴赫与劳斯莱斯、宾利的定位，那么就会认同宝沃与奔驰、奥迪、宝马同级。然而，大多数车友并不认为宝沃与BBA是同级的，因此也就无法认同迈巴赫与劳斯莱斯或宾利的同级地位。当然，仍然有很多车友觉得迈巴赫不输劳斯莱斯，但这并不是对迈巴赫的认同，而是对奔驰的认可。
如今的迈巴赫作为奔驰S级的旗舰车系也可以理解，毕竟重塑这个品牌需要填补过去37年间的空白。实际上，奔驰与迈巴赫的渊源比宝马与RR、大众与宾利要深得多。RR、宾利都始创于英国，早期都是英系车；而迈巴赫则是正宗的德系车，创始人威廉·迈巴赫同样是梅赛德斯·奔驰的三大创始人之一，第一款迈巴赫汽车就是用奔驰的底盘。未来的迈巴赫S级将与奥迪A8霍希版以及还未复苏的宝马L7同台竞技。
