大众品牌在国内在售的SUV车型众多，究竟有多少款呢？让我们来一一细数。在燃油版车型中，我们有途锐、途观L、途昂、途昂X、途岳、途铠、探岳、探岳X、探歌和探影等车型。而在PHEV（插电式混合动力）车型方面，则有探岳GTE和途观L PHEV两款。此外，本次活动中还亮相了途锐PHEV车型和途观X车型。
途观X车型采用了溜背设计，其视觉造型相比探岳X更为低矮，加上展车的配色令人联想到大众品牌的颜值担当——大众CC。我个人感觉，途观X的设计相较于探岳X更加具有Coupe风格。
途锐PHEV车型在外观上并没有明显的区别于燃油版车型。这款新车拥有58km的纯电续航里程，以及5.7s的百公里加速时间。
除了以上车型，大众品牌还计划在未来推出更多SUV车型，其中包括2021年和2022年的两款全新车型。新车的推出速度之快，几乎可以媲美一些知名手机厂商。当然，对于这两款新车的名字，我们也充满好奇和期待，它们会是“途”系列还是“探”系列呢？
大众还计划在2021年底前推出4款电动SUV车型，也就是ID家族系列，以应对未来新能源汽车市场的竞争。
在试驾体验方面，我们有机会体验了大众品牌的多款SUV车型。虽然试驾时间短暂，但我们也有机会逐一试驾途昂X、途铠、探岳等车型。在试驾途昂X时，我们发现它可以看作是运动版的五座途昂，整体尺寸略小于途昂，但车长依然超过4米9。试驾过程中，市区路况较为拥堵，因此我们选择了S挡，以保证油门响应迅速，避免被其他车辆插队。
试驾途铠的路线在市区高架上，路况相对较好。这款车型搭载了1.4T发动机，匹配7DSG变速箱，动力充沛，车身小巧灵活，操控性良好。不过，由于价格相对较低，途铠的内饰给人感觉较为廉价。
在试驾探岳时，我们体验到了它2.0T高功率四驱车型的动力表现，该车型在动力方面无需担心，同级别竞品车型都不是对手。探岳的底盘调校偏硬，符合大众一贯的调教风格，高速行驶时稳定性很好，能给予驾驶者很大的信心。
对于途锐，我们有幸在陡峭的盘山路上进行试驾。由于配备了空气悬架，途锐在操控和舒适性上达到了顶级水平。然而，从换代后的市场表现来看，途锐的销量一直较为低迷。我认为，这并非因为车本身的问题，而是设计上的问题。新款途锐在外观和内饰设计上略显不足，整车气势也不如途昂那么强烈。尽管如此，途锐在隔音、操控和舒适性方面依然表现出色。
总结来看，大众品牌在国内的SUV车型众多，每款车型都有其独特的特点和优势。尽管设计上有些“套娃”，但大众品牌凭借其品牌影响力和多年的技术积累，依然能够赢得消费者的青睐。同时，随着新能源汽车市场的兴起，大众也在积极布局，推出更多符合未来趋势的车型。
