斯柯达 Octavia Combi 1.5 TSIDSG (2024)：生活平衡
我们不再展示斯柯达明锐的配方：该车型诞生于 1996 年，以低廉的价格提供了非凡的空间。今天仍然如此吗？对于某些点，是的，对于其他点，有必要在酒中加一点水。
1996 年推出的第一辆斯柯达明锐标志着大众汽车在这个 1991 年收购的品牌中的第一个雄心。在此之前，该系列主要以 Favorit 为基础，它回收了旧 Polo 的技术。凭借明锐，斯柯达改变了定位，并依赖于高尔夫 4 的弱点。当然，这是一个让捷克制造商保持比大众稍逊一筹的问题，但其论点是以无与伦比的价格提供无与伦比的车内空间。它奏效了，因为该品牌很快就摆脱了来自东方的产品陈词滥调。
在其存在的三十年里，明锐成为了位于姆拉达博莱斯拉夫的制造商最畅销的车型，随着它的成功，大众集团越来越不可能在技术上落后的情况下维持该公司的产品。对于现在的一些车型来说，明锐——就像该品牌的其他车型一样——不再有任何值得羡慕的大众车型。或者当学生加入大师时。
当前一代明锐于2019 年推出，它继续使用高尔夫 VIII、奥迪A3或西雅特 Leon共享的所有组件。今年带来了相当经典的重新设计。变化主要是光学器件，前端更加锥形。从背面看，除了颜色之外，简直就是kif-kif。
整洁的内饰
斯柯达和明锐的优势之一是在质量上很少做出让步。因此，我们发现自己拥有适合大众汽车的塑料和组件，除了仪表板的下部或门板内衬有硬塑料。经济方程必须成立......
仪表板的演变比外观更加明显，触摸屏会膨胀，因此基本型号的尺寸增加到 10.25 英寸（之前为 8 英寸），高端型号增加到 12.9 英寸（之前为 10 英寸）。根据型号的不同，这还配备了大众汽车典型的全数字仪表组，即使图形和颜色显然是斯柯达的。明锐迈向高端市场的一个标志是：其可选的“Cognac”皮革内饰，配有加热、按摩和通风座椅（选配价格仍然为 3,350 欧元）。
界面组织逻辑合理，响应能力也有，但对于某些功能，仍然有很多操作。好消息：我们有针对界面音量、驾驶模式和空调的直接访问开关。
在里面，总是有一种占主导地位的空间感。这很正常：乘客舱可舒适地容纳4 人。从逻辑上讲，第五名乘客更加局促，尤其是在雄伟的中央隧道的情况下。至于后备箱，Bysance 的 Combi 车型可用容量为650 升（轿车为 600 升），长座椅折叠后可用容量为 1,700 升。凭借这一容量，它是理想的家庭用车，因为它比竞争对手至少多出 100 升，比 SUV 多出 100 至 150 升，而 SUV 往往也更笨重。我们还欣赏始终智能的布局选项，特别是Simply Clever Premium Pack（490 欧元），它结合了乘客座椅下的储物箱、行李箱中的储物网、用于运输物体的稳定杆（以防止物体滚动） 、可调节地板（例如，您可以在其下方存放行李罩）以及分隔网。对于那些经常携带各种东西的人来说是势不可挡的。考虑到合理的费用，错过它就太愚蠢了。
合理的
不要指望提供原创的机械产品。在这里，理性也占上风。但这不再是入门级 1.0 升 3 缸发动机的问题——勇敢，但也吵——而是问题在 116 马力的入门级配置中提供的1.5 TSI 。其“完整”版本由可变几何涡轮增压器提供动力，可产生 150 马力，甚至可以通过48 V 轻度混合动力系统提供更多动力，该混合动力系统可以依靠额外的电动机，但仅限于 DSG7 变速箱。同样的逻辑也适用于柴油机：2 升 TDI对所有人都有效，但配置为 116 或 150 马力。在该系列的最高端，我们找到了2升TSI 4×4（204马力）和现在传统的Octavia RS，后者可以依靠265马力（+20马力）的2升TSI。目前，斯柯达尚未谈论插电式混合动力版本，而高尔夫（2 个动力版本，204 马力和 272 马力）的情况就是如此，它配备 19.2 kWh 电池，并承诺 100 公里的电动续航里程。看看斯柯达是否决定（或不决定）。
我们的测试车型是1.5 TSI DSG，即配备轻度混合动力的 150 马力车型。我们必须承认，这台发动机有一切令人愉悦的地方，因为它非常警觉。当然，它的个性是平滑的，但它的声音并不令人不快，并且在所有速度下都非常饱满（除了5500转以上时声音减弱）。得益于可变几何涡轮，这是该级别范围内的一项罕见技术，它具有平滑扭矩曲线并在低转速下提供更好响应的效果。轻度混合动力是谨慎的，虽然它不允许 100% 电力驱动，但它允许发动机多次关闭以节省燃料并避免排放。特别有效，因为启动交流发电机的停用和重新激活非常温和。我们还将对DSG 7 变速箱的管理给予极好的评价，它不像大众汽车那样被漫画化。在大众集团的产品中，电子设备不断尝试将发动机置于低速以减少消耗，但这会导致明显的乐趣损失。斯柯达把它玩得更精细、更自然，盒子在所有情况下都能做出应有的反应，并且不会尝试做太多事情。我们很感激。
因此，在公路上，1.5 TSI 是理想的旅行伴侣，其消费也是如此。我们的测试超过 1,000 公里，实际结果是平均油耗为5.9 升/100 公里。因此，与柴油机相差并不远，无论如何，45 升（为什么这么少？）的油箱足以行驶 750 公里以上。
舒适，但是……
在路上，明锐得到了一致的认可：它总体上很舒适，相当忠实且健康。因此，我们正在开发一种适合所有人的通用产品。毫无疑问，除了这一切缺乏一点乐趣之外，还有精确性，有时效率以及隔音方面。更准确地说，我们的测试明锐配备了自适应阻尼，这通常证明非常有效。但在这里，体验与“正常”模式下已经长期欠阻尼的体验不同（因此，显然，在舒适模式下，它浮动得更多）。运动模式对于保持身体更有说服力，但又不过分，但它是以过滤为代价的，过滤在高频（紧密相连的小变形）和低速时变得非常完美。因此，我们感到失望，因为阻尼调节的多种可能性不允许我们每天找到理想的折衷方案。在转向方面，它也“不错，但可以做得更好”，具有正确的中点精度，但仅此而已。另一方面，我们欣赏响应的线性和努力的增加，非常自然。
得出什么结论？明锐不值得上路吗？完全不是，恰恰相反，因为它适合每个人。但你必须明白，这一点使得大众汽车与众不同，当然不是更有趣，而是道路感觉更精确和微妙。考虑到价格差异，这（也）有点强制性。
正如我们所说，明锐不再像十年前那样便宜。也就是说，良好的配置使得生产出的车辆比标致 (508)、雷诺 (Mégane Grantour) 或福特 (Focus Clipper) 等同类产品便宜。而且装备也是要匹配的。简而言之，尽管价格上涨，但对于寻求多功能性的驾驶者来说，明锐仍然是一个很好的选择。
结论
当然，斯柯达明锐越来越贵，但仍然物有所值。首先要归功于它的宜居性/尺寸比，还要归功于它的饰面、设备的可能性，以及无论如何，无论从机械角度还是从路感来看，它的整体道路性能。当然，该模型并不完美，我们希望有更精确的底盘或更仔细的隔音效果。但总的来说，明锐因其多功能性和技巧而令家庭信服，这些技巧和技巧总是很多（平板电脑支架、门箱等），应该仔细研究。因为当您旅行时，最终所有这些小细节都会改变您的生活。
斯柯达 Octavia Combi 1.5 TSI 150 (2024)：规格
发动机：汽油，4 缸，1,498 cm3，48V 混合
动力 变速箱：前轮
变速箱：双离合器，7 速 (DSG)
L/l/H (mm)：4,698 / 1,829 / 1,470
空重 (kg)：1,516
行李舱体积（升）：640 – 1,700
从 0 到 100公里/小时（秒）：8.5
最高速度（公里/小时）：226 公里/小时
WLTP 综合油耗（升/100 公里）：5.0 – 5.4
二氧化碳：115 – 123 克/公里
价格：35,190 欧元（Combi）
