速腾自发布以来，就备受瞩目。作为一汽-大众旗下的紧凑型轿车，它融合了海外Jetta的优点，成为了中国市场上的明星车型。从2006年上市至今，速腾已经经历了多次迭代更新，不断满足着消费者的需求。
国产第二代速腾于2012年上市，其车身尺寸相比初代增加了73毫米，进一步适应了国内消费者的喜好。这款车型很快便以其出色的品质和卓越的销量成为市场上的佼佼者。
速腾GLI作为高性能版本，于2013年问世，并搭载2.0TSI发动机，为追求性能的消费者提供了更多选择。其出色的加速性能，使其在市场上获得了广泛的认可。
如今，我们试驾的车型正是基于第三代速腾而来的中期改款车型。在设计、尺寸和配置上都有明显的提升，并有望率先搭载最新EA211 1.5T EVO发动机。新款速腾已经在去年广州车展上正式发布，并计划于今年6月底正式上市。
新款速腾在外观上进行了大刀阔斧的革新，尤其是车头部分。全新的格栅样式、矩阵式镀铬饰条、LED头灯和IQ.Light智能车灯技术的加入，让车头看起来更加时尚和动感。
车侧方面，新款速腾的长度、宽度和高度都有所增加，而轴距依旧保持2731毫米。这种变化使得车型在视觉上更加修长，同时也提供了更宽敞的内部空间。
车尾部分，除了尾灯灯腔结构进行了调整外，后包围还增加了贯穿镀铬饰条和红色反光片，增强了整体的协调性。
车内设计同样进行了大刀阔斧的革新。12英寸悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表的加入，提升了车内的科技感。
在动力系统上，新款速腾有望搭载全新的EA211 1.5T EVO发动机，其气缸钝化技术有望降低油耗。但遗憾的是，我们试驾的车型仍然搭载了熟悉的1.4TSI发动机，尽管这套动力总成在市场中已经广泛应用，但其表现依旧可靠和稳定。
速腾的操控性能依然保持了一贯的稳健风格，方向盘的转向手感略有电子味，但完全符合家用车的需求。悬挂系统在应对细碎颠簸时表现良好，但在面对较大颠簸时会出现多余的弹跳。
整体而言，新款速腾的改款在外观和内饰上都进行了较大的升级，提供了更丰富的配置和更强的科技感。虽然动力总成并未完全更新，但考虑到其多年的口碑和稳定性，新款速腾依旧是家庭用户的不错选择。
新款速腾的改款不仅展现了大众品牌的创新精神，也证明了其在国内市场的持续竞争力。随着全新EA211 1.5T EVO发动机的引入，速腾将再次引领紧凑型轿车市场的潮流。
