随着各上市险企四季度偿付能力报告的发布，保险公司2023年度车险相关数据也随之出炉。作为与消费者息息相关的保险产品，车险的走势和发展一直备受关注。据《每日经济新闻》记者的梳理，截至2月21日，已有70多家险企发布了四季度偿付能力报告。除了退出车险市场以及“不适用”的险企外，共有55家险企披露了2023年四季度车险车均保费数据。

从数据分布来看，已披露相关数据的财险公司2023年累计车均保费差距较大，最低约为586元，最高接近6300元。从区间来看，大部分公司的车均保费在1000到3000元之间。

与2022年相比，超过六成的保司2023年车均保费呈现下降趋势。有业内人士表示，车均保费的下降是在车险综合费改深化监管指导下，行业优化定价和成本结构的结果，也是保险高质量发展的必然趋势。

具体到各家公司，车险业务表现各异。车险作为财险领域的第一大业务，在综合改革后，车险领域的主旋律转变为“降价、增保、提质”。如何让消费者获得更多服务、更实惠的价格成为了保司在车险领域探索的主方向之一。

在车险综合改革下，车险保费和费率呈现差异化，保司开始根据风险测算结果给汽车定价。从已披露的车均保费数据来看，有36家险企的四季度车均保费出现了下滑的情况，35家机构的2023年车均保费都低于2022年，也就是说，超过六成的险企车均保费是同比下降的。这意味着，保司在“让利、降价”方面下了实实在在的功夫。

其中，京东安联财险、国泰财险、三井住友海上火灾保险、日本财险等4家险企2023年车险车均保费下调最多，相比于2022年的车均保费，其2023年的车均保费下调超千元。

此外，车险保费由费率和被保险车辆的价值决定。首都经贸大学农村保险研究所副所长李文中表示，随着乘用车总体单价的走高，2023年机构和行业车均保费下降主要是因为费率的下调，而促使费率下调的原因可能是市场竞争和经营管理能力的提升。

车险定价正朝着精细化方向发展。当下行业对于风险的关注不仅停留在差异化方面，而是更多地去关注风险差异化背后的原因。这也是监管的指导方向之一。监管希望保险行业“降费增保”，以促进整个社会的稳定。

在竞争的驱使下，许多机构开始将目光投向新能源车险领域。新能源汽车的市场份额不断上升，新能源车险也是财产险行业发展的必然方向。然而，新能源车险也面临挑战，例如公司和行业历史数据积累不足，费率厘定不精确，导致公司经营中面临较大的逆向选择风险；新能源车的构造导致出险率和维修成本较高，给保险公司带来较大的经营压力。

尽管新能源车险有机遇也有挑战，但随着国家“双碳”目标政策的推进，新能源汽车的快速发展，必然导致汽车保险市场由燃油车保险向新能源车保险的切换。各家保险公司为了在激烈的市场竞争中抢得先机，自然应该将新能源车险作为车险发展的新方向。

每日经济新闻