大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是有着多年汽修经验，为客户买车保驾护航的资深二手车检测师小鹏。今天为大家带来一辆2012年的保时捷卡曼的检测案例。大家是否觉得这种老款跑车值得购买呢？
保时捷卡曼，其实就是现在的718。硬顶车型称为卡曼，而敞篷版则是博格斯特。卡曼比911更像超跑，因为它有着和超跑一样的中置后驱布局。911虽然也是后置后驱，但它还有四驱版本，而卡曼则是一款很有驾驶乐趣的经典车型，其外观造型也很帅气，很多人都认为卡曼比911更协调更漂亮。而且作为保时捷的入门车型，价格公道，深受不少少男少女喜爱。
不过，大家都知道，即便是保时捷的入门车型，卡曼的落地价也要70万起，这并不便宜。因此，客户小哥选择购买一辆上了年份的二手车，来满足他的保时捷跑车梦。而且秉持着二手车就要买高配的原则，他看中的是3.4L排量的卡曼S，新车价要100多万！那么，这种上了年份的车，车况就需要我们好好了解一番。
车辆年款：保时捷 2009款 Cayman S 3.4L——103.10万 出厂日期：2011年9月 表显里程:7.2万公里 新车指导价：103.1万 二手车市场价：15万
这个年份和里程数，如果放在一般家用车上，我可能会有很大的疑虑，但放在一辆跑车上面，那还是比较合理的。说实话，卡曼的乘坐舒适度甚至可能不如10多万的国产车，所以大部分车主不会天天开它。
检测开始了，老规矩，先从车头开始。拆掉前面饰板后，发现机盖脚链已经生锈，虽然重新安装了，但检查表面和内部漆面没有喷漆痕迹。右前叶子板加强筋已经重新切割焊接，但仔细检查前备箱两侧纵梁骨架后，没有发现事故受损的痕迹，说明事故不是从正前方来的，而是侧面碰撞。内部骨架都切割，表面的塑料件更换是肯定的，加强筋属于加强件，不是车身一体结构件，所以算是一般事故车，不算重大事故车，问题不算特别大。
检查两边车门，从脚链看没有拆装的痕迹，外表漆面没有问题。拆开门槛胶条四周焊点都是正常的，其实到这里，侧面碰撞应该是没有的。不过，检查发现门槛数值很高，而且表面腻子已经开裂，从底部发现边缘有焊接情况。此前上部胶条内部已经检查是没有问题的，所以猜想门槛极有可能是只切割了一部分。用内窥镜从孔洞内部探视，可以发现门槛是从中间开始切割焊接了一部分，并没有从门框焊点处切割的，这种一般可能是转弯撞到较低的物体导致门槛受损无法修复，所以切割了一部分。
接下来，拆开车尾饰板，车尾也是事故多发的地方。可以看到边框四周焊点都是齐全的，内部后围板没有发现事故受损的痕迹，内部都是很完整的。玻璃日期应该是11或21年11月，肯定是更换的。其实到目前，车况就已经脱离了卖家报的车况了，两处切割，不过好在车身结构件没动过，目前看下来属于一般事故车，影响车辆价值但不影响安全性。
内饰方面，设计整体还是比较简单的，虽然打理得比较干净，但是磨损不少。检查常见的地方，座椅底部包括仪表台骨架没有发现生锈的痕迹，固定螺丝没有拆过痕迹，保险盒地方也是干净的。
由于有事故，所以把气囊拆开检查了一下。生产日期11年9月没有问题，包括安全带也是正常的。从数据流来看里程是没有问题，维保数据也可以做一个参考，电控系统故障码还不少，好在都不是什么大问题，一般是传感器受到干扰了报故障码。
测试常见功能按键，空调这些都是能正常工作的，前面雾灯需要检修一下，老车电器故障率还是蛮高的。底盘部分，刮剐蹭蹭的还是非常多的，减震器方向机都存在不同程度渗漏，后续投资还是少不了。
发动机部分，气门室盖包括油底壳都是没有拆过的痕迹，四周整体还是比较干净没有发现漏油情况，发变连接处螺丝没有动过，至少分解维修的可能性是可以排除的。变速箱壳体螺丝以及机脚螺丝也是没有拆过痕迹，密封胶的细节没有问题，排除维修的情况。
检查底盘前后骨架大梁，焊点包括大梁表面没有发现事故修复的痕迹，防撞梁螺丝也是没有动过的痕迹，主要事故还是车头右前和左侧门槛。检测到此结束，与买家大哥沟通了一下车况，大哥对小的事故，没有伤到重要地方的还是可以接受的，就是有点恼火卖家之前没有如实告知。悬挂减震器方向机漏油花钱还能搞定，就是配件有些贵，问题还是不少，要考虑考虑合计一下。
那么，大家觉得这辆保时捷卡曼S还值15万吗？好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。
(图片保持不变)
