如今，花四、五十多万购买保时捷已不再是新鲜事。但在这个价位下，选择一台卡宴（Cayenne）是否会让你心动不已呢？
卡宴外观
想当年，卡宴百万级的SUV身份，其竞争力可谓强劲。尽管它并不被所有保时捷的忠实拥趸所认可，但无可否认的是，卡宴已经成为保时捷最赚钱的产品之一。动辄十几万的选装配置，如今已成为一种时尚潮流。现在，一台15款的卡宴，仅需当年售价的3-4折，可谓性价比极高。
卡宴中期改款外观
这款卡宴为中期改款车型，年代感相对较弱。保险杠下方的进气格栅尺寸有所增大，并在两侧设计了扰流装置，使其外观更具动感和流畅。头灯和尾灯也有所变化，日间行车灯移至了近光灯透镜周围，与同年份的Macan以及918的日间行车灯相似，大灯下方的光带式LED灯组为示宽灯与转向灯，改款后大灯的整体轮廓不变，仅在内侧灯角位置进行了不同的设计。
卡宴头灯和尾灯
卡宴轮圈
卡宴的轮圈从18英寸可升级到21英寸，且样式多样，能够找到一款搭载大轮子的卡宴，那可真是赚到了。毕竟，当年如果选装20英寸RS Spyder Design，就要额外花费4.8万元。
卡宴内饰
卡宴的内饰布局以鱼骨形式排列，给人一种驾驶飞行机器的感觉。繁多的按钮确实很有档次，但实际使用可能需要一些适应。虽然手感一般，但晚上的背光效果真的很美，非常适合发朋友圈。
卡宴仪表盘
五连炮筒式仪表盘是保时捷的传统，其中有一块液晶屏，其余均为机械式指针。这种充满竞技感的设计，只有在保时捷的车型中才能找到。
卡宴空气悬架
卡宴全系标配了空气悬架，提供6种高度设置，悬架软硬也提供了3种可调模式。这种配置在这个价位已是常规操作，大多数车型都有。当然，在二手市场也有可能找到不带空悬的卡宴，大概率是平行进口的版本。
卡宴后排空间
卡宴后排空间细节
身高180cm的编辑坐进前排，将座椅调至最低后，头部空间为1拳。保持前排座椅不变来到后排，头部空间为3指，腿部空间则超过了2拳，空间表现相当不错。
卡宴动力性能
15款卡宴提供了5个动力版本，包括3.0T/卡宴S 3.6T/GTS 3.6T/Turbo 4.8T以及混动的3.0T。主力车源是最入门的3.0T版本，搭载了3.0L V6机械增压发动机，其最大输出功率为333马力，峰值扭矩为440牛·米。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9秒，搭配的是8速Tiptronic S变速箱。
写在最后
目前的卡宴二手价格非常合适，正处于车龄、里程和二手价格的平衡点。如果预算充足，可以考虑同年份的GTS版本，它拥有独特的运动套件、独特的车漆和更强的动力系统，依然非常值得。
