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世界第一大沉井!嘉鱼这座长江大桥有新进展→

世界第一大沉井!嘉鱼这座长江大桥有新进展→  -图1

12月6日,随着最后一道焊缝焊接完成,由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设,中交路桥建设有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——汉南长江大桥南锚碇沉井钢壳施工完成,即将进入首次混凝土浇筑

走进位于嘉鱼县簰洲湾镇的大桥施工工地,只见各类工程车辆往来不断,施工人员行走在由钢筋和水泥组成的施工平台上,或是在运输材料,或是在操作机械,忙而有序,一派热火朝天的景象。

据了解,汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥,也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分,桥型为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥,为湖北省最大跨径双主缆八车道悬索桥,设计时速120公里。锚碇由沉井和锚体组成,大桥锚碇采用整体式沉井基础,其中沉井钢壳高8米,平面尺寸76.4米×76.4米,相当于14个篮球场大小,钢壳总重达3147吨。

“沉井高43米,相当于15层楼房高度,重达16万吨,约等于2.5艘满载辽宁号航母的重量,它就像一个大秤砣,肩负着‘拉’起悬索大桥的重任。”中交路桥建设有限公司汉南长江大桥项目副总工罗鹏介绍,南锚碇沉井钢壳的顺利完成,为桥梁的稳定性和安全性提供了重要保障。

据介绍,因沉井依靠自重下沉,在下沉过程中,会穿过浅层软土层、40米巨厚细砂层,由于土层载力弱、地层分布不均匀,因此易发生倾斜或偏位。“为在施工过程中保证沉井下沉平稳和姿态可控,项目采用了智能监控系统,通过预埋传感器、水下红外成像技术、智能取土设备、全球定位测量系统等,全方位感知扫描沉井施工过程的结构应力应变、取土状态、空间姿态等关键指标,进行实时监测与数字孪生,实现沉井下沉过程的可视、可测、可控。”罗鹏说。

同时,记者注意到,锚碇所在区域距离长江较近,有着透水的风险,该项目是如何保障施工过程中不透水的?“项目应用的CSM工法防渗墙如同一个‘保护罩’,可以将锚碇区域围起来,从而达到止水帷幕的效果。”罗鹏介绍,CSM工法防渗墙即是通过液压铣轮对原位土进行铣削、搅拌,然后注入水泥浆固化,凝固成墙,降低原有土体透水性,达到止水、加固效果。锚碇CSM工法防渗墙深63米,是目前国内桥梁工程中应用深度最大的CSM工法防渗墙。该项目建成后,对落实国家战略,发挥交通先导作用,完善区域高速公路网体系结构,优化长江过江通道布局,引领武汉城市圈同城化发展,助推咸宁加速融入武汉都市圈具有重要意义。

来源:咸宁发布微信公众号、咸宁日报

记者:王麒 特约记者:龙钰 通讯员:黄珊

编辑:黄亚琦

审核:洪 伟

监制:朱封金

出品:咸宁日报网络传媒中心

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